Der richtige Zündverteiler für 12N Motor

[Rallyegünni]

Hallo
Wo man die neue Führungsbuchse für den Bosch Verteiler bekommt würde mich auch interessieren!

Für den Delco gibt es jetzt auch die kontaktlose Zünanlage und sogar günstiger als die für Bosch Verteiler !
http://www.hot-spark.eu/webshop/index.php?page=details&prod=93&cat=9&group=11

Günni

[kraz]

Ich werde morgen (nach Karneval) beim Bosch-Service nachfragen ob die ein Ersatzteil besorgen können und ob die sowas auch reparieren würden...

Jetzt hab ich doch noch ne Frage,

Als ich den Delco gereinigt habe, klebte da noch eine halbe Papierdichtung an der Unterseite.
Deshalb hab ich die zur Sicherheit auch gleich zwei mal bestellt.

Muss man die beim Einsetzen erst mit Öl bestreichen?
Macht man das mit allen Papierdichtungen?

[OlliCsi]

Ich glaube man nahm Fett. Oder trocken, an der Stelle wird die eh Öl ziehen nach etwas Laufzeit.

[Rallyegünni]

die Papierdichtung ein wenig mit Fett von beiden Seiten einschmieren, damit die beim einstellen der Zündung nicht reißt!

[Gert Bijvank]

Werkstatthandbücher/Verlautbarungen (wie die hier reinkopierten) man erwischt sich immer wieder falsche Angaben drin finden- wie mit der Stellung auf die Schraube!

Ich vertraue diesen Büchern am meisten:
Analog  (Kadett-C, nur dat Teil Motor+Getriebe)


und digital

[OlliCsi]

  Zurecht! Hat aber nicht jeder-wo findet man die "digitale" Version,bei der hier tut sich ja nix 

[Gert Bijvank]

Habe ich in Drop-Box, den Link kann ich dir über mail zuschicken.
Das Kadett-C Buch habe ich "nur" analog

[pitzabox]

die Papierdichtung ein wenig mit Fett von beiden Seiten einschmieren, damit die beim einstellen der Zündung nicht reißt!

Ein Kumpel hat schon im Urlaub notgedrungen eine Vergaserdichtung aus Milchkarton gebastelt... ich habs eigentlich übergangsweise bei der Verteilerdichtung ausprobiert, hält immernoch 

[kraz]

Ich habe gerade mit Bosch telefoniert um entweder eine Ersatzteilnummer oder die Maße zu bekommen.
In der Ersatzteilliste ist die Buchse zwar abgebildet aber es gibt keine weiteren Informationen dazu.

Ik kann de Verteiler abgeben und es wird dann für 300€ eine passende Buchse angefertigt/gedreht und eingebaut/gepresst.

Nööö, das lohnt sich im Moment noch nicht... dafür krieg ich 6 Gebrauchte...
Also leg ich mir das Teil auf Seite... 

[löffli]

Ist doch eigentlich ganz einfach. 1 Zylinder auf OT stellen und egal wie der Verteiler eingebaut ist muss der Verteilerfinger auf Zündkabel 1 stehen. Dann starten und mit Zünd-Blitzpistole korrekt einstellen. (Da kann dann der Verteiler schon mal nicht so genau stehen wie die Markierungen am Gehäuse. wenn es stört nochmal ausbauen und Zähne versetzt einbauen bis es stimmt. Wichtig ist ja nur das der Funken zum richtigen Zeitpunkt kommt.)

[Rallyegünni]

Ist doch eigentlich ganz einfach. 1 Zylinder auf OT stellen und egal wie der Verteiler eingebaut ist muss der Verteilerfinger auf Zündkabel 1 stehen. Dann starten und mit Zünd-Blitzpistole korrekt einstellen. (Da kann dann der Verteiler schon mal nicht so genau stehen wie die Markierungen am Gehäuse. wenn es stört nochmal ausbauen und Zähne versetzt einbauen bis es stimmt. Wichtig ist ja nur das der Funken zum richtigen Zeitpunkt kommt.)

Naja, im Prinzip hast du schon recht, aber man kann auch zufällig den Verteiler so rein bekommen das die Unterdruckdose zu nah am Motorblock ist und sich somit der richtigen Zündzeitpunkt nicht mehr einstellen lässt - also en wenig auch darauf achten!
Günni

[KB2000]

Hallo,
bei einfach mal den ersten Zylinder auf OT stellen ist es nicht getan, dann kann die Zündfolge auch um 180° verdreht sein.
Merkt man zwar gleich wenn er in den Auspuff knallt und in den Vergaser zurückschlägt, aber nicht jeder kommt auf die Ursache.
Kurbelwelle dreht zweimal, Nockenwelle einmal!!!
VG Steffen

[kraz]

Ich lerne noch und deshalb muss ich eben was nachfragen...

Ich dachte: Auch wenn die Kurbelwelle 2 mal dreht gibt es nur einen echten OT.
Das ist wenn der Kolben ganz oben ist (oberer totpunkt). 
Wenn die Markierungen am Motor übereinstimmen ist das nicht immer der OT... nur jedes zweite mal ...
Also ist es doch damit getan den 1. Zylinder auf OT zu stellen. Der OT muss halt nur richtig gesucht werden.

Oder täusche ich mich jetzt?

[KB2000]

...aber der vierte und erste Zünden nicht zusammen, ein Zylinder 4. oder 1. Ventile auf Überschneidung, und der Andere Ventile geschlossen.
Eine Kurbelwellenumdrehung weiter umgekehrt.
Kann man einfach Prüfen beim OHV über den Oeldeckel.

[Peter Gehring]

Moin,

mal ganz einfach
Wenn der Kolben vom ersten Zylinder oben ist und die Kipphebel vom ersten Zylinder lose sind, ist der Zündzeitpunkt vom ersten Zylinder. In dem Moment ist der Kolben vom vierten Zylinder auch oben und die Kipphebel überschneiden sich in der Bewegung.

Gruß Peter