Überholen 1,2 Motor

[Reinhard93]

Hallo
Ja ich hab alle Einzeilteile sandgestrahlt und lackiert.
Farbnummer RAL 9005 hochglanz
Die Aluminiumteile habe ich im Ultraschallreiniger aufbereitet.

Gruß
Reinhard

[Olympia A Johann]

Hallo ich bin mal wieder da.

Die ersten Teile sind lackiert, und sehen schon sehr gut aus.
Leider ist es beim Motor nicht beim abdichten geblieben, den Block müsste ich zum Instandhalter schaffen.
Einen originalen neuen Zylinderkopf habe ich kaufen können aber ganz nackt.
Ein und Auslassventile habe ich schon, die Gewindebolzen der Kipphebel sind auch schon da.
Ich dachte die Federn könnte ich übernehmen aber ich musste feststellen das Auflage der Federn nicht gleich hoch sind wie beim alten ?
Muss ich die Federn auch neu haben ?
Kann mir jemand helfen

Schon mal Danke

Grüße und gutes neue Jahr an Alle

[OlliCsi]

Hi,

Du hast einen Kopf für "Roto-Caps", die hatte Dein alter nicht. Baujahrsabhängig bzw Motorabhängig beim B, ich glaube der S oder SR hatte die schon, die ersten 12er(N) nicht, die S aber später an sich alle. Du kannst entweder bei den Auslassventilen längere Federn nehmen oder (besser) Dir vier Roto Caps bei Ebay etc besorgen, dann werden die Auslassventile nicht so schnell undicht,die Caps werden einfach eingelegt und drehen die Ventile immer einen Tick bei jedem Hub.

Grüße,Oliver

[Olympia A Johann]

Hallo zusammen

Ich habe mir einen  Olympia A zugelegt der noch fahrbereit ist.
In den Wintermonaten möchte ich den Motor und Vorderachse fit machen.
Der Motor läuft noch recht gut aber ist undicht.
Es ist nicht mehr der 1,1SR sondern ein 1,2 Motor verbaut.
Was für einen Dichtungssatz muss ich besorgen und am besten wo, ich möchte alles erneuern.
Natürlich möchte ich auch die Optik verbessern, mit welcher Farbe kann ich Motor und Getriebe lackieren.

Ich bin für jeden Tipp dankbar bin wieder Neuling am Olympia hatte meinen ersten vor 30 Jahren und möchte meinen
Für mich wieder herrichten

Jetzt schon einmal Danke

PS der Motor ist schon zerlegt sollten Bilder nötig sein kein Problem

[Olympia A Johann]

Hallo

Nach längerer Pause bin ich wieder am schrauben.

Der Motorblock ist überholt und jetz fehlt nur der Kopf.
Ich haben einen neuen Kopf und neue Ventile eingebaut.
Dabei musste ich feststellen das die Ventilkeile nicht mehr passen.
Das Ventil sitzt zu tief im Teller.
Der Kipphebel würde nicht auf Ventil drücken.
Gibt es unterschiedliche Ausführungen der Klemmkeile.
Der Tip mit den Roto Caps war super und sind schon montiert.

[OlliCsi]

Hallo Johann,

neuer Kopf, neue Ventile? Ventile original Opel oder woher (Zubehör/Nachfertigung)? Daher kann es kommen dass die Keile nicht passen..  Meines Wissens gabs da keine Unterschiede bei orig. Opel aber man lernt ja nie aus.

Ventile eingeschliffen und dicht? Ich weiß nicht was "neu" heißt  . Und ob die gleich "fertige" Sitze haben.

Mach mal Foto von Keil (Innenhälfte) und Ventilschaft oben. Oder stell mal alt und neu nebeneinander auf den Tisch ob die Höhe der Nute gleich sind. Notfalls wieder die alten Ventile nehmen, in Bohrmaschine spannen, reinigen und einbauen (nach einschleifen).

Grüße;
Oliver

[Olympia A Johann]

Hallo,

Der Zylinderkopf ist einer neuer Original von Opel mit den dazugehörigen Ventilen auch Original Opel.
Die alten Ventile sind nicht mehr gut deshalb habe die neuen auch gleich bei der Blocküberholung mit einschleifen lassen.
Der Unterschied ist die Position der Nut bei den neuen ist sie höher.
Im Anhang einmal Bilder. Das Ventil mit dem Opelzeichen sind die neuen.
Die Keile die alten.

Gruß Jahann

[OlliCsi]

Ah- ja da gib es wohl andere Keile, ich hatte hier welche mit Halbrund-"Zapfen"/"Nasen" statt wie hier die "Kanten". Und genau die Halbrund-Variante hast Du mit den neuen Opel Ventilen. Schau mal vom Corsa A, evtl sind das die.
Mein Kopf und Ventile waren nämlich auch vom Corsa A. Ich vermute dann passts wieder 

[Olympia A Johann]

Hallo in die Runde,

Der Tip mit Corsa war prima, die Ventile werden dort verbaut.
Ich habe die Ventilkeile und Teller schon verbaut.
Past alles perfekt.
Leider musste ich auch den Kettenspanner erneuern könnte aber nur noch den Mechanischen kaufen!
Was mache ich mit der Ölzuleitung des alten Spanner , verschließen ?
Macht  :schäm:für eigentlich Sinn zwecks Öldrucks oder.

Gruß aus Verl

[trashman]

Brauchst du nicht verschliessen, das macht die Grundplatte des mechanischen Kettenspanners. Eine winzige Bohrung bleibt, von wo aus die Steuerkette mit Öl bespritzt wird. Öldruck bleibt ok !

 

[Olympia A Johann]

Hallo,

Danke für die Info.
Ich habe den Spanner montiert und die Ölpumpe von Hand per Akkuschrauber
Angetrieben, das Öl spritzte schön auf die Kette.
 
Morgen noch den Kopf montieren und dann gehts wieder los auf die Straße

Gruß Johann

[Olympia A Johann]

Hallo zusammen,

Ich habe den Motor wieder komplett montiert und eingebaut.
Batterie angeschlossen gestartet und er lief sofort.
Als er warm war entstanden Geräusche im Kettengehäuse
Wie stark muss der Mechanische Spanner vorgespannt werden , oder spannt er sich noch selber nach?
ich habe den Motor auch nur im Stand laufen lassen , Probefahrt kommt noch.
sollte alles glatt gehen dann Fahre ich zum Olditreffen am Sonntag nach Mastholte
( Kreis Gütersloh )
Bilder folgen noch

Gruß Johann

[Olympia A Johann]

Hallo

Mein Motor läuft und läuft, nur mit der Temperatur gibt es noch Problem,
Thermostat getauscht und ist schon besser.
Der Temperaturfühler ist neu aber die Anzeige steigt nur aus wenig an laut Wassertemperatur ist er aber 85 Grad warm.

Wenn ich das Licht anschalten steigt es etwas, was kann ich tun
Ist das evtl ein Masseproblem

[kadett65-67]

Hallo Johann,

würde mich wundern wenn da mal nicht wieder das Massekabel auf dem Wischermotor die Ursache der Fehlanzeige ist. 

Gruß Jan

[katze386]

Ich hatte das gleiche problem. Habe dann einfach die Kontakte am Wischermotor mit einer Messingbürste gereinigt...Ergebniss : Keine Probleme mehr. Vorher veränderte sich der Kraftstoffvorrat und Temparatur bei Einschalten des Lichtes