Techn. überholung schreitet vorran.

[hecktriebler]

Etwas Gummi, etwas Lack
Und fertig.

[coupe-b]

Soweit so gut,
welche Gummis verwendest Du?
Welches Mittellager?
Mach mal einen Bericht.
Ich hab dazu auch mal etwas geschrieben in meinem Umbaubericht.

[hecktriebler]

Ja, und genau bei Deinen Bildern hab ich mir den ersten Eindruck verschaft.

Will einen kpl. überholsatz verw., zumindest für die Gummi´s.

Soll aber der Serie entsprechen, also keine extra PU spezial oder Rennsport Teile.

Werd aber genau bericht erstatten, wo gekauft, welche Qualität usw.

Zuerst muss ich noch die Bremsen machen und die Federtöpfe ins Leben zurück holen.

[coupe-b]

Dann kannst du auch gleich das Lager an der Welle neu machen.
Dies ist eingefasst von zwei Blechschalen, die in der Mitte getrennt sind.
Vorsichtig kann man das mit einem Schraubenzieher auseinanderhebeln.

[hecktriebler]

Ja danke für den Tip.
So war`s auch geplant

[smeagol]

Ja, nur das das Lager beim OHV nur eine Schale hat 

Habe die Tage solch ein Lager von seiner Umhüllung befreit.

Mangels passendem Rohr habe ich (das Lager auf der Welle steckend) mit einem sehr guten Schlitzschraubendreher und Holzhammer, langsam und immer rundum die Hülse runtergetrieben.

Mit Ruhe und Geduld ist sie schadenfrei geblieben für das neue Lager.

Habe übrigens die Lager von SKF in neu da. (Falls du es noch brauchst)

[hecktriebler]

Alles klar, danke. Ist vermerkt.

[coupe-b]

 
ich dachte es wäre CIH.

[hecktriebler]

Ja, nur das das Lager beim OHV nur eine Schale hat 

Habe die Tage solch ein Lager von seiner Umhüllung befreit.

Mangels passendem Rohr habe ich (das Lager auf der Welle steckend) mit einem sehr guten Schlitzschraubendreher und Holzhammer, langsam und immer rundum die Hülse runtergetrieben.

Mit Ruhe und Geduld ist sie schadenfrei geblieben für das neue Lager.

Habe übrigens die Lager von SKF in neu da. (Falls du es noch brauchst)

Würdest Du mir anhand der Bilder erklären, was da wie, wo, in welche richtung und überhaupt gemacht werden muss.

[smeagol]

Moin

leider muß als erstes der Kardanflansch von der Welle runter.

Damit du an das Lager kommst.

Auf dem Bild habe ich es schon verkehrt herum wieder aufgesteckt



Dann mit einem guten (noch scharfkantigen) Schraubendreher rundum das Blech abtreiben.

Besser wäre natürlich ein passendes Rohr zu verwenden.

Bitte mit Geduld und nur leichten Schlägen arbeiten.

Den Schraubendreher nach einem Schlag immer um ein viertel am Rand weiter bewegen bzw das Lager weiter drehen.





Die Schale und das neue Lager würde ich zusätzlich mit Lagerkleber fixieren.

Im W-Handbuch steht auch das an manchen Stellen noch fett rein muß, hab ich nur gerade nicht auf dem Schirm.

Bei dieser Methode wird das Lager höchstwahrscheinlich beschädigt. (aber die Arbeit macht man sich ja nicht wenn es noch in Ordnung ist  )

[trashman]

 Bei dem Lager auf dem Bild muss wohl nix gefettet werden, das ist ein abgedichtetes mit Dauerschmierung, wenn ich mich nicht irre 

[smeagol]

Nicht das Lager selbst, sondern die Zwischenräume.

[trashman]

Also quasi als Rostschutz für das Lager ? Macht ja sonst keinen Sinn, ausser das die Gefahr besteht, daß bei schlecht passenden Repro Gummis das Lager sich mit dem Aussenkäfig im Gummi dreht^^

[smeagol]

Ich schaue für euch nochmal ins Werkstatthandbuch 

Das solltest eigentlich bei euch allen zur Standardausrüstung gehören   

  smegel

[hecktriebler]

Recht hasde !!

War gestern auch kurz davor mir den satz zu kaufen, hab ich schon acht Wochen in der beobachtungs liste.

Hab dann aber lieber die Teile für die Hinterachse gordert. 

Sind auch wieder 160.- Eier 

Aber Gott sei dank gehen bei uns jetzt die Überstunden los, da sind wieder ein paar Goodies für mich drin.