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« Letzter Beitrag von fatherandson am 29. Oktober 2025, 10:52:54 »
Soweit ich weiß wird mit einem Hubmagnet eine Feder gespannt, hört man an dem Klack-Geräusch alle paar Minuten. Wenn du Spannung anlegst sollte genau das passieren. Eventuell mal vorsichtig per Hand den Magnet betätigen. Kann auch wie schon geschrieben schlicht verharzt sein. Etwas Öl an den Lagerstellen kann schon ausreichen.
Viel erfolg und Gruß
Rolf
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« Letzter Beitrag von Parklane am 28. Oktober 2025, 16:46:17 »
Hab die Kunststoffkappe mal abgebaut, kann da nicht wirklich erkennen was das Problem sein könnte, will da auch nix kaputt machen.
Keine Ahnung, mal sehen wer sich damit auskennt 🤷♂️
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« Letzter Beitrag von Parklane am 28. Oktober 2025, 14:30:39 »
Hi,
die kleinen Uhren von Kienzle sind innen ähnlich zu den großen Uhren neben dem Tachometer. Da ist innen in der Stromzufuhr zwei Lötfahnen mit Weichlot zusammengelötet. Wenn die Uhr zu schwer geht und der Strom zu hoch wird, öffnet sich die Lötstelle und die Uhr geht nicht mehr.
Wenn das hier auch so ist, würde ich die Uhr gut schmieren und die Lötfahnen wieder verbinden. Dann sollte sie wieder laufen.
Im Bild sieht man die offenen Lötfahnen, die normalerweise verbunden sind.
Vielen Dank für den Hinweis 🙏 Schau ich dann mal rein, bin mal gespannt ob es der Fehler ist! Ggf. schmieren womit, Harzfreies Öl? Gruß Dirk
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« Letzter Beitrag von MsSuperman am 28. Oktober 2025, 13:46:04 »
Hi,
die kleinen Uhren von Kienzle sind innen ähnlich zu den großen Uhren neben dem Tachometer. Da ist innen in der Stromzufuhr zwei Lötfahnen mit Weichlot zusammengelötet. Wenn die Uhr zu schwer geht und der Strom zu hoch wird, öffnet sich die Lötstelle und die Uhr geht nicht mehr.
Wenn das hier auch so ist, würde ich die Uhr gut schmieren und die Lötfahnen wieder verbinden. Dann sollte sie wieder laufen.
Im Bild sieht man die offenen Lötfahnen, die normalerweise verbunden sind.
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« Letzter Beitrag von Parklane am 28. Oktober 2025, 10:59:50 »
Hallo Leute, die Uhr meiner Dreierleiste/Zusatzamaturen funktioniert nicht.
War beim ansässigen Uhrmacher, der hatte keine Lust auf sowas, kam mir jedenfalls so vor.
Hat jemand eine Idee wer sowas reparieren könnte, vielleicht von euch jemand?
Grüße Dirk
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« Letzter Beitrag von KB2000 am 26. Oktober 2025, 12:36:33 »
Die Dichtungen der alten 1,1N Motoren hatten keine runden Zylindereinfassung.
Gruß Steffen
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« Letzter Beitrag von KB2000 am 26. Oktober 2025, 10:48:47 »
Die Dichtungen der alten 1,1N Motoren hatten keine runden Zylindereinfassung.
Gruß Steffen
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und ich hab es noch nie erlebt das der Kopf verzogen war und geplant werden muss. das kann man einfach mit einem Haarlineal überprüfen. Beide Dichtflächen gründlich reinigen und den Lichtspalt checken. Gegebenenfalls beides planen. Die OHV´s sind leider NICHT unempfindlich gegen Verzug. Auch thermische Verspannung ist nicht soooo selten. D.h. die Dichtflächen verziehen sich, wenn der Motor warm wird. In so einem Fall ist das Bauteil schrott. Die Teile sind eben mittlerweile derbe alt.
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« Letzter Beitrag von Bone am 26. Oktober 2025, 00:30:57 »
Die Metallringe haben sich wahrscheinlich beim abheben verformt, da wie gesagt alles fest gebacken war, das erklärt aber nicht warum das so ausschaut. Ich habe die Dichtung schon zwei mal gewechselt, jedesmal lief er perfekt und nach ca 2-2500 km war sie hin, wie der Kopf und Block vorher aussah sieht man ja auf der ersten Seite. Also was soll es bringen die Dichtung zum dritten Mal zu wechseln?
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« Letzter Beitrag von löffli am 25. Oktober 2025, 23:48:59 »
Täusche ich mich oder sind die eingepressten Metallringe um die Zylinder leicht unrund? Dann wäre dies ein Zeichen das die Dichtung in dem Bereich verformt ist und ein Hinweis darauf das hier vermutlich das Wasser eingedrungen ist. Mach einfach eine neue Dichtung rein. Schau sicherheitshalber ganz genau deinen ZK an. Nicht das er einen Haarriss hat. Wenn dann meist zwischen den Ventilen.
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