Neueste Beiträge

51

Elektrik / Re: Tankgeber Ohmscher Wert

« Letzter Beitrag von 68er am 01. August 2025, 10:33:07 »

ja das Problem mit dem Kork.
Ich habe den vorhandenen und augenscheinlich guten vor 2 Jahren den Kork entledigt und von einem günstigen VW Käfer Tankgeber den Schwimmer samt halte an den vorhandenen angeschweisst. Der Schwimmer ist ein Kunsstoff Hohlköper, welcher jetzt auch schon wieder unten schwimmt... Bin gerade dran einen Messing Vergaserschwimmer an einem Kadett Tankgeber zu befestigen und vorzubereiten, dass der gleich einbaufertig ist, da kam das Thema mit dem Ohmschen widerstand auf, denn der sollte ja dann voll funktionsfähig sein.

Ich hab schon mal gedacht ob man den Kork wieder imprägnieren könnte. Da käme doch sicher so eine Tankversiegelung in Betracht, das Zeug ist ja stabil gegen Benzin.

Holger

52

Elektrik / Re: Tankgeber Ohmscher Wert

« Letzter Beitrag von Parklane am 01. August 2025, 09:11:27 »

Werde mich demnächst auch mit meinem Tankgeber befassen, gibt es eine gute Umrüstung auf einen anderen Schwimmer, hat jemand schon mal sowas gemacht?
Gruß Dirk

53

Elektrik / Re: Tankgeber Ohmscher Wert

« Letzter Beitrag von Stefan Proe am 30. Juli 2025, 14:27:58 »

Hallo Holger und Marco; und Rest der Opelgang

meistens ist der Tankgeber nicht elektrisch defekt, sondern der Swimmer! Ist der aus Korg oder schon ein Schwimmer aus Kunststoff??? Gruss Stefan 

54

Elektrik / Re: Tankgeber Ohmscher Wert

« Letzter Beitrag von MsSuperman am 30. Juli 2025, 12:30:31 »

Hi,

ich kenne die Soll-Werte nicht. Aber nur 1 Ohm zwischen Voll und Leer kann eigentlich nicht sein.

... hat zwischen 27 und 28 Ohm...

So 1 Ohm ist nichts und hat man ja schon locker über die Leitung nach vorne.

Ich habe einen Beitrag von 2010 gefunden, da wurde geschrieben

...So, erstmal nehmen wir das Messgerät und messen mal den Widerstand des Gebers, ob der auch noch geht. Sollte so etwa 1 - 35 Ohm bringen, je nach Stellung. Wenn ja gut, wenn nicht, ist das Projekt hier zuende ...

Demnach wäre dein eingebauter Geber in Ordnung.

Grüße Marco

55

Elektrik / Tankgeber Ohmscher Wert

« Letzter Beitrag von 68er am 30. Juli 2025, 09:18:43 »

Hallo zusammen,

welchen Ohmschen Widerstand muss der Tankgeber haben bei "Tank voll" und "Tank leer"?

Ich hab hier einen ausgebauten liegen, dieser hat zwischen 27 und 28 Ohm

Der eingebaute bei leer 10 Ohm und bei voll 34 Ohm.

was ist da normal?

Holger

56

Motor OHV / Re: Motortemperatur zu hoch?

« Letzter Beitrag von Parklane am 06. Juli 2025, 01:43:19 »

Du hast ja ein Infarotthermometer. Dann mach es so wie ich. Lege alle Thermostate die du hast in einen Topf mit Wasser und stelle den auf eine elektrische Kochplatte. Dann erwärmen und mit dem Infarotthermometer die Temperatur laufend prüfen. Ich hatte 5 Thermostate nagelneue und gebrauchte von denen 2 direkt in die Schrottkiste gewandert sind. Die haben zwar geöffnet aber nur wenige mm im Gegensatz zu ca. 1cm bei intakten Thermostaten. Auch sollte das Thermostat eine 1mm Entlüftungs-Bohrung oder kleine Randaussparung an der höchsten Stelle haben. Überprüfung von Thermostaten halte ich für wichtig da viel Schrott verkauft wird. Wenn alles in Ordnung ist, braucht niemand ein 71 Grad Thermostat. Ich war erst letzte Woche 1667 km Ostseeurlaub unterwegs mit dem 1,1 SR und originalem Thermostat. Der hat bei Hitze auf der Bahn und 4400 U/min Dauerdrehzahl nur knapp über Mitte im grünen Bereich angezeigt. Ich hatte vor Jahren mal das Problem wie du. Da war der Kühler verkalkt und dann ist kurz drauf die Kopfdichtung durch gewesen. Den Kühler kann man mit Zitronensäure und blankem Wasser einige km fahren und dann mehrfach mit blankem Wasser heiß fahren und spülen. Das bringt auch einiges oder versuchen einen neuen Kühler aufzutreiben oder so einen Aluminium Nachbaukühler kaufen. Die sind recht preiswert und von super Qualität. Die haben ein Hochleistungsnetz. Wenn man den Wasserkasten schwarz lackiert, fällt der nicht so auf und sieht dem Original recht ähnlich.

Da hast du vollkommen Recht, es wird mittlerweile viel Schrott verkauft!!
Das 71° Thermostat kann auch nicht die Lösung sein,
Das sehe ich auch so.
Bezüglich der Überprüfung des 87° Thermostat,  das habe ich bereits gemacht, hat mich auch interessiert!!
Im Handbuch steht das es mindestens 4,5mm öffnen soll, habe ca.6mm gemessen und hab es für in Ordnung befunden und auch wieder eingebaut.
Es hat auch dann tadellos im Fahrbericht funktioniert,  der Zeiger kam knapp bis zur Hälfte, egal welche Geschwindigkeit etc.
Allerdings war die Außentemperatur so um 25° wieder gewesen und keine 36°.
Werde das erstmal so lassen und parallel das Kühlsystem nochmal spülen, sollte er wieder heisser werden bei höheren Außentemperaturen, ist der Kühler fällig!!
Ziehe Allerdings wenn möglich einen orginalen vor!

Muss mich aber erstmal um mein never Ending Getriebeproblem kümmern und was sonst noch für Überraschungen  auftauchen😕

Danke für die Info👍👍

57

Motor OHV / Re: Motortemperatur zu hoch?

« Letzter Beitrag von löffli am 05. Juli 2025, 23:02:58 »

Du hast ja ein Infarotthermometer. Dann mach es so wie ich. Lege alle Thermostate die du hast in einen Topf mit Wasser und stelle den auf eine elektrische Kochplatte. Dann erwärmen und mit dem Infarotthermometer die Temperatur laufend prüfen. Ich hatte 5 Thermostate nagelneue und gebrauchte von denen 2 direkt in die Schrottkiste gewandert sind. Die haben zwar geöffnet aber nur wenige mm im Gegensatz zu ca. 1cm bei intakten Thermostaten. Auch sollte das Thermostat eine 1mm Entlüftungs-Bohrung oder kleine Randaussparung an der höchsten Stelle haben. Überprüfung von Thermostaten halte ich für wichtig da viel Schrott verkauft wird. Wenn alles in Ordnung ist, braucht niemand ein 71 Grad Thermostat. Ich war erst letzte Woche 1667 km Ostseeurlaub unterwegs mit dem 1,1 SR und originalem Thermostat. Der hat bei Hitze auf der Bahn und 4400 U/min Dauerdrehzahl nur knapp über Mitte im grünen Bereich angezeigt. Ich hatte vor Jahren mal das Problem wie du. Da war der Kühler verkalkt und dann ist kurz drauf die Kopfdichtung durch gewesen. Den Kühler kann man mit Zitronensäure und blankem Wasser einige km fahren und dann mehrfach mit blankem Wasser heiß fahren und spülen. Das bringt auch einiges oder versuchen einen neuen Kühler aufzutreiben oder so einen Aluminium Nachbaukühler kaufen. Die sind recht preiswert und von super Qualität. Die haben ein Hochleistungsnetz. Wenn man den Wasserkasten schwarz lackiert, fällt der nicht so auf und sieht dem Original recht ähnlich.

58

Motor OHV / Re: Motortemperatur zu hoch?

« Letzter Beitrag von Parklane am 04. Juli 2025, 09:39:10 »

Moin, hast du in deiner Armatur besondere Beleuchtung drin? Es sieht so schön hell aus, meine sind selbst im Dunkeln nicht besonders hell.

Gruß Nils

Hallo Nils,
Du hast aber ein gutes Auge!!
Ja, habe etwas stärkere Lämpchen eingebaut.
Es nervt einfach die schlechte Ablesbarkeit, ich frage mich was die sich damals dabei gedacht haben🤦‍♂️
Mit steigendem Alter wird das auch nicht besser, deshalb versuche ich das immer bestmöglich zu optimieren.
Ist aber bei anderen Fabrikanten ähnlich, bei meinem 65er Mercury auch so ein Mist💁‍♂️
Hab ich dann auch optimiert.
Gruß Dirk

59

Motor OHV / Re: Motortemperatur zu hoch?

« Letzter Beitrag von Nalasa am 04. Juli 2025, 09:12:10 »

Moin, hast du in deiner Armatur besondere Beleuchtung drin? Es sieht so schön hell aus, meine sind selbst im Dunkeln nicht besonders hell.

Gruß Nils

60

Motor OHV / Re: Motortemperatur zu hoch?

« Letzter Beitrag von Parklane am 02. Juli 2025, 20:06:41 »

Auf dem Foto sieht es aus als ob du Licht an hast? Achte mal darauf wenn du bissle tagsüber gefahren bist und dann das Licht anmachst Inc. Armaturenbeleuchtung ob sich dann die Tank und Temperatur Anzeige verändern, das wäre dann bei schlechter Masse Verbindung vom Instrument der Fall.

Das Licht hatte ich nur angemacht um die Anzeige in der Garage besser ablesen zu können.
Da ändert sich sichtlich nichts wenn die Beleuchtung an oder aus ist, wenn nur minimal.
Werde den Kühlkreislauf mal mit einem Reinigungsadditiv befüllen und dann nochmal das Wasser wechseln.
Trotz intensiver Spülung aller Teile ist das Wasser immer noch etwas trübe.
Ob das ursächlich ist glaube ich zwar eher nicht, werde aber was geht ausschließen.
Mit dem 71° Thermostat funktioniert es jedenfalls wesentlich besser.