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Motor OHV / Re: Standart oder Maßkolben
« Letzter Beitrag von Kadetto B am 27. Mai 2026, 15:53:46 »
Moin Löffli,

der Motor lief eigentlich sehr sauber für seine laufleistung und das der wagen 37 jahre stillsteht, wolte auch eigentlich nur ein neuen dichtungssatz einbauen, die kolben hatten auch eigentlich garkein spiel in den laufbahnen.
Habe die kolben ja mal dan gezogen um mir den kreutzschliff anzuschauen und dabei habe ich dan beim rausnehmen festgestellt das auf dem ersten kolben der oberste ring gebrochen ist.

Ich glaube ja das er durch die lange standzeit festgegammelt ist und beim ersten anmachen gebrochen ist.

PS. habe noch einen 1.1 motor mit 45 PS und einen 1.2S mit 60PS da liegen aber baue erstmal den alten wieder rein mit alles original ist.

Gruß Meik
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Motor OHV / Re: Standart oder Maßkolben
« Letzter Beitrag von löffli am 27. Mai 2026, 09:55:46 »
Das siehst du nicht. Muss immer gemessen werden. Da reicht aber kein normaler Messschieber. Da brauchst du schon eine Bügelmessschraube und für die Zylinderbohrung einen Innentaster. Die Zylinderbohrungen sind nie gleichmäßig verschlissen. Oben am Rand haben die immer noch das Originalmaß. Meist ist es weiter unten oval. Ebenso können die Kolben verschlissen sein. Für den ganz groben Überblick reicht der Messschieber (der nur im Zehntelbereich genau ist auch wenn der Hundertstel anzeigt!)
Du hast jedenfalls N Kolben, erkennbar an der Mulde. Man kann auch einem N-Motor Beine machen und die Verdichtung durch Planen des Zylinderkopfes erhöhen. Mehr Sinn macht allerdings gleich S-Kolben (erkennbar an der planen Kolbenoberseite mit Ventiltaschen) zu verwenden.
Wenn du keine Werkstatt mit den entsprechenden Maschinen hast, bleibt nur der Gang zum Motorenbauer. Allerdings sollte es noch genügend gebrauchte Motoren geben die erst mal laufen. Ist jedenfalls bedeutend billiger. Die 12 N Motoren mit 52-54 PS aus dem Kadett C sind noch relativ häufig zu finden. Gesucht sind generell die 12 S.
Du kannst auch einfach deinen Motor mit neuen Kolbenringen und Lagerschalen wieder zusammen bauen und einfach schauen wieder läuft. Vorausgesetzt du hast keine tiefen Riefen im Zylinder und keine fühlbaren Riefen auf den Lagerstellen der Kurbelwelle.

So schlecht sehen doch deine Teile/Lagerstellen gar nicht aus. Reinige doch alles und bau es wieder mit neuen Dichtungen zusammen. Die Kolben sollten jedenfalls nicht spürbar in der Zylinderbohrung hin und her klappern, wenn man versucht mit der Hand die hin und her zu bewegen. Ich persönlich würde einen laufenden Motor nicht ohne Grund einfach zerlegen. Oft haben die angebotenen Ersatzteile nicht mehr die Qualität von Originalteilen und verschleißen im Zeitraffer.
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Motor OHV / Re: Standart oder Maßkolben
« Letzter Beitrag von Kadetto B am 26. Mai 2026, 08:21:37 »
Moin Löffli,

ich habe mal noch Fotos gemacht, die 4 punkte sind von mir zur mackirung.
Habe auch mal ein Foto von den Lagerschalen gemacht.

Woran erkenne ich ob es ein normalmaß Kolben ist oder übermaß?
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Motor OHV / Re: Zustand vom 1.1 ohv Motor eure meinung
« Letzter Beitrag von löffli am 26. Mai 2026, 07:51:26 »
Ich würde schauen wie viel Spiel die Kolben haben und ob die Zylinderbohrungen noch rund oder schon oval ausgeschliffen sind. Wenn alle Teile noch einigermaßen in den vom Werk vorgegebenen Toleranzen liegen, weiterfahren. Es sind jedenfalls keine groben Riefen in den Zylinderwänden zu sehen, das ist schon mal gut. Mit so einer Kreuzschliffbürste mal kurz durch schadet jedenfalls nicht und verbessert im Zweifelsfall die Ölhaftung. Eine Motorüberholung ersetzt das aber nicht. Je nachdem was du vorhast und wie viel Geld du ausgeben willst, erst mal weiter fahren und vielleicht nebenbei einen kompletten Motor in Ruhe aufbauen?
Die Lagerschalen würde ich auf alle Fälle mal anschauen wenn du den schon auseinander hast. Wenn die Lagerstellen keine Riefen haben und noch in der Toleranz sind, dann mit neuen Lagerschalen zusammen bauen. Achtung die Kurbelwelle muss sich dann noch leicht drehen lassen. Wenn es irgendwo klemmt passt die Lagerstelle nicht.
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Motor OHV / Re: Standart oder Maßkolben
« Letzter Beitrag von löffli am 26. Mai 2026, 07:39:42 »
Mach mal bitte noch Bilder der Kolbenoberseite, hier unterscheiden sich N oder S Kolben erheblich.
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Motor OHV / Standart oder Maßkolben
« Letzter Beitrag von Kadetto B am 25. Mai 2026, 19:48:51 »
Hallo Zusammen,

ich weiß nicht ob das normale standart Kolben sind oder übermaß, der Motor ist eine 1.1 50ps.

Wo bekommt man den für die Kolben kolbenring finde keine normalen.

Wofür stehen die Nummern?

Alle 4 sind Mahle Kolben, wurden diese original so verbaut?

Auf den Lagerschalen Steht GM 400        720 N , Bedeutet das N = Normal?

Gruß Meik
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Motor OHV / Re: Zustand vom 1.1 ohv Motor eure meinung
« Letzter Beitrag von yellowstorm racing am 24. Mai 2026, 11:05:44 »
Das ist auf Bildern immer schwer zu erkennen. Mit diesen Bürsten durchfeudeln bringt nichts. Man könnte mit einer richtigen Honahle versuchen, den Kreuzschliff zu erneuern. Dann braucht man auch neue Ringe. Wenn es Geld kosten darf, dann auf das nächste Übermass bohren und honen und gleichzeitig mit neuen S-Kolben ausrüsten. Das würde ich machen, oder den Motor eben unbehandelt weiter fahren.
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Motor OHV / Zustand vom 1.1 ohv Motor eure meinung
« Letzter Beitrag von Kadetto B am 24. Mai 2026, 10:34:50 »
Moin zusammen,

da ich gerade mein Motor neu abdichte und in optisch aufwärte, wolte ich Fragen wie ihr den zustand findet.
Es sieht so aus als ob der Kreutzschliff ausgewaschen ist und nur noch leicht zu erkennen ist, hat halt auch schon 214 tkm.
Meine frage ist, ob man da mal ran solte und wen ja, nur einmal mit einer Kreutzschliff bürste durch und wieder die alten Lagerschalen und Kolbenringe verwendet kann.

PS. Vohrher lief der Motor rund aber konnte nur im Stand schauen da ich den Kadett dan zum restoriren auseinadergebaut habe, also weiß nichts vom Öl verbrauch oder sonstiges.

Gruß Meik
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Getriebe / Re: Automatikgetriebe überholen
« Letzter Beitrag von Parklane am 18. Mai 2026, 11:47:31 »
Zitat von: löffli am 18. Mai 2026, 09:25:37
Ich hatte z.B. am Freitag die Erleuchtung. Seit einem halben klapperte die Hinterachse. Wenn man den Wagen hochgebockt hatte und am Rad gedreht hat, kein Spiel einfach nichts feststellbar. Achse aufgemacht ins Differential geschaut u.s.w.
Am Freitag dann nochmal hochgebockt und Radkappe abgemacht ohne Radkappe gefahren, Klappern weg!!! :schäm: Die Radkappe geht sehr straff auf die 3 Nasen der Felge, lässt sich dann aber drehen. Ich habe so lange gedereht bis sie fest sitzt -> Klappern weg. Dreht man wieder an der Kappe bis sie sich leichter dreht klapperts. :motz: Manchmal kommen Geräusche von wo ganz anders als man es vermutet.
Das weiß ich nur zu genau bezüglich der möglichen Fehleinordnung von Geräuschen.
Deshalb habe ich alles mögliche was mir bekannt ist nach ca.40 Jahren mit hauptsächlich alten Opels rumgeschraube ausgeschlossen!
Und wenn mich was nervt und ich weiß das es so nicht umbedingt sein muss, versuche ich es abzustellen, mit allem was mir möglich ist!
Sollte es letztendlich nicht gelingen und ich mich absolut nicht damit arrangieren kann, muss das Auto ggf.gehen💁‍♂️
Werde berichten📝
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Getriebe / Re: Automatikgetriebe überholen
« Letzter Beitrag von löffli am 18. Mai 2026, 09:25:37 »
Ich hatte z.B. am Freitag die Erleuchtung. Seit einem halben klapperte die Hinterachse. Wenn man den Wagen hochgebockt hatte und am Rad gedreht hat, kein Spiel einfach nichts feststellbar. Achse aufgemacht ins Differential geschaut u.s.w.
Am Freitag dann nochmal hochgebockt und Radkappe abgemacht ohne Radkappe gefahren, Klappern weg!!! :schäm: Die Radkappe geht sehr straff auf die 3 Nasen der Felge, lässt sich dann aber drehen. Ich habe so lange gedereht bis sie fest sitzt -> Klappern weg. Dreht man wieder an der Kappe bis sie sich leichter dreht klapperts. :motz: Manchmal kommen Geräusche von wo ganz anders als man es vermutet.
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