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« Letzter Beitrag von löffli am 03. Juli 2026, 13:09:18 »
Ich habe mal gehört, das für Schulungszwecke oft fehlerhafte Serienteile kostenlos abgegeben wurden. Der optisch gute Zustand kann dann täuschen.
Zum Getriebe kann ich nur sagen mein Getriebe kratzt seit vielen Jahren vom 1 zum 2 Gang (war schon beim Vorgänger so). Ich hab mich daran gewöhnt schnell durchzureissen beim Hochschalten, beim Runterschalten mit längerer Gedenkpause und Zwischengas.
Entweder du überholst das Getriebe oder baust ein anderes ein. Sind vermutlich die Synchronringe. Merkt man leider immer erst unter Last ob ein Getriebe gut funktioniert. Ich hab auch noch gebrauchte liegen, scheue aber den Aufwand die auszuprobieren. So ein Getriebe ist ja nicht in einer Stunde gewechselt...
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« Letzter Beitrag von Bone am 02. Juli 2026, 19:04:26 »
Update,
mittlerweile habe ich einen 1.2 Schulungsmotor eingebaut, dieser war komplett mit allen Anbauteile Inc. Getriebe.
Beim einstellen konnte ich einen Blick reinwerfen und bin der Meinung das dieser noch nie gelaufen ist, und er läuft auch perfekt.
Das einzige was jetzt noch ist, ist das Getriebe das auch dran war, es läuft absolut geräuschlos, aber das schalten vom dritten in den vierten geht nicht geräuschlos, außer bis 40 km/h oder mit Zwischengas, Öl habe ich SAE 80 drin.
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« Letzter Beitrag von löffli am 01. Juli 2026, 09:20:51 »
https://shop.afterbuy-shop.de/Opel-Kadett-B/c319567_u8232_z01dcbb2d-ee7b-4161-8a8b-f34628f7ec78/Die komplette Auspuffanlage ist wohl zur Zeit nicht lieferbar. Die machen dann immer 1000€ zusätzlich. Bei Interesse dort anfragen. Die Auspuffanlage war in der Vergangenheit schon öfters ausverkauft. Ich denke die produzieren erst wieder nach bei genügend Interesse.
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« Letzter Beitrag von KB2000 am 30. Juni 2026, 20:58:49 »
Hi,
Zwei Vierpolige Relais auf den Innenkotflügel, oder wo man möchte, Anschlüsse Spule 85/86, Schaltanschlüsse 30/87.
Auf Schaltleistung achten, falls man ordentliche Glühlampen fahren möchte.
An Kontakt 85 jeweils Masse,
An Kontakt 86 jeweils die Plus Drähte (Schaltdrähte) für die Scheinwerfern, die von der Armatur kommen aus dem Kabelbaum im Motorraum ziehen.
Von den Relais jeweils neue Drähte (z.B.1,5m²) von den Kontakten 87 zu Fern und Abblendlicht Glühlampen legen.
Jetzt fehlt noch der 30er an beiden Relais, z.B. von der Batterie direkt über Sicherung zu den Relais. Kann man beide Relais mit einem Draht versorgen z.B. 4m² 2,5m² reicht auch.
Gruß Steffen
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« Letzter Beitrag von Kadetto B am 30. Juni 2026, 20:51:13 »
Hallo, leider finde ich die Auspuffanlage nicht? Was sagt ihr zum WeberVergaser  Gruß
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« Letzter Beitrag von Parklane am 30. Juni 2026, 20:18:14 »
Es gibt auch fertig verdrahtete Relaischaltungen für kleines Geld, da muss man sich nur mit auseinandersetzen in wie weit kompatibel mit den Begebenheiten💁♂️
Hatte für meinen 65er Mercury sowas verbaut, das war im Prinzip Plug and Play.
Oder eben selber was verdrahten, man sollte aber schon wissen was man tut!!
Ich baue demnächst eine neue Schaltereinheit ein, fahre eh so gut wie nie im Dunkeln bzw.mit Licht, von daher sollte das für meine Fahrerei die nächsten 50 Jahre funktionieren 😉
Viel Erfolg und Grüße
Dirk 🙋♂️
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« Letzter Beitrag von Peitz am 30. Juni 2026, 19:57:04 »
Komplettanlage von Reprotec mit normalen Solex Vergaser.
Am WE soll der Reprotec Fächerkrümmer dazu kommen. Adapterrohr muss ich leider selber bauen
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« Letzter Beitrag von Altopelandi am 30. Juni 2026, 02:28:23 »
Ich auch die von Reprotec
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« Letzter Beitrag von löffli am 29. Juni 2026, 12:18:11 »
Das einfachste wäre dann direkt am Lampenanschlussstecker die Kabel raus zu clipsen und dort dann alles neu anzuschließen Hat im Rekord C schon jemand so gemacht, aber da ist auch viel Platz im Scheinwerfergehäuse um die notwendigen Relais dort unter zu bringen. Halte ich persönlich beim Kadett für Pfusch. Auf der Beifahrerseite sitzt doch original sowieso schon das Relais für die Nebelscheinwerfer (oder andere optionale wie Fernscheinwerfer). Solche Relais tauchen im Netz immer mal wieder auf. Dann braucht man 2 Stück davon und trennt dort in der Nähe den Kabelbaum auf und schließt alles an. Es gibt auch Sicherkästen mit 2, 4, oder mehr Steckplätzen die man unbedingt davor schalten sollte. Habe ich im Rekord C so gemacht. Original ist das halt nach über 50 Jahren unbedingt änderungswürdig.
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« Letzter Beitrag von fourfahrt am 28. Juni 2026, 16:55:15 »
Hallo,
ich würde gerne bei meinem Detti eine Relaisschaltung für das Licht einbauen.
Es gibt dazu ja ein paar Beiträge und Suchergebnisse im Netz zu finden.
Bisher habe ich aber noch keine datailierte Anleitung dazu gefunden.
Ist es möglich, den Kabelbaum dabei ganz zu lassen und die Schaltung an die originalen Steckverbindungen zu klemmen?
An meinem Auto wurde bis jetzt nur das Warnblinklicht nachgerüstet, da der Wagen aus den Niederlanden stammt.
Ich würde ungern am Kabelbaum rumschnippeln.
Wenn man es dann noch hinkriegen würde, dass das Abblend- und Fernlicht nur bei eingeschalteter Zündung funktioniert, das wäre schon klasse.
Hat das schon jemand so gemacht und kann das genau beschreiben?
Ciao, Benedikt
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