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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von löffli am Heute um 12:59:28 »

Ja es werden mittlerweile 90% Zweivergaseranlagen verkauft die unvollständig sind oder wo komplett falsche Vergaser drauf sind. Da hat jemand eine Ansaugbrücke und schraubt einfach 2 nullachtfuffzehn Solex 35 PDSI drauf, um dann viel Geld mit einer vermeintlichen Zweivergaseranlage zu machen. Erstes Erkennungsmerkmal ist immer der Vergaserdeckel. Der Benzinanschluss ist 90 Grad versetzt zum normalen Solex 35 PDSI und beim hinteren Vergaser ist kein Unterdruckanschluss im Gehäuse vorhanden (für die Zündunterdruckverstellung). Meist fehlt dann noch das Verbindungsgestänge zwischen den Vergasern und das Gestänge für den Choke. Ich habe damals auch etwa 3 Anlagen gekauft bis ich eine funktionstüchtige zusammen hatte. Ansonsten ist eine Überholung nix anderes wie am einfachen Solexvergaser. Fast nie wird der Ventildeckel mit der Halterung für das notwendige Gasgestänge mit angeboten. Die Gasgestängelagerung an der Spritzwand muss man auch noch nachrüsten oder man baut sich was mit einem Gaszug im Eigenbau.

So mal eben draufstecken und erwarten das das dann läuft ist nicht. Außer vielleicht bei der zuletzt angeboten Komplettanlage für um die 900€ die vorher noch auf dem Spenderfahrzeug gelaufen ist und überholt wurde.

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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von Parklane am Heute um 07:01:14 »

Ich bin auch kein gelernter KFZler, habe mir aber über die Jahre viel angelesen und einfach ausprobiert. Ich fahre mittlerweile seit über 15 Jahren die Zweivergaseranlage im Alltagsbetrieb. Natürlich läuft ein Einzelvergaser wesentlich laufruhiger und mit niedrigerem Standgas, aber Spaß macht allein das Ansauggeräusch. Ist nicht wirklich kompliziert die Einstellung, wenn man einmal den Dreh raus hat und weiß auf was man achten muss. Wesentlich einfacher ist da natürlich ein einzelner Weber Doppelvergaser mit passender Ansaugbrücke, wie er auch für die kleinen OHV Motoren angeboten wird.

Da sehe ich genauso wie du und bin auch kein gelernter KFZler, habe mich in den 80/90zigern schon recht intensiv mit 2 x Doppelweber und auch Solex an CIH Motoren beschäftigt, deshalb würde ich mich sicher auch bei dieser doppelten Vergaseranlage reinfuchsen können das es ordentlich läuft, aber das gehört nicht so an meinem Auto und man muss ja auch erstmal alle Komponenten bekommen dafür!
Jedenfalls sollte man schon Bock drauf haben, mal eben ist das alles nicht!
Gruß Dirk

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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von löffli am 20. Oktober 2026, 22:28:58 »

Ich bin auch kein gelernter KFZler, habe mir aber über die Jahre viel angelesen und einfach ausprobiert. Ich fahre mittlerweile seit über 15 Jahren die Zweivergaseranlage im Alltagsbetrieb. Natürlich läuft ein Einzelvergaser wesentlich laufruhiger und mit niedrigerem Standgas, aber Spaß macht allein das Ansauggeräusch. Ist nicht wirklich kompliziert die Einstellung, wenn man einmal den Dreh raus hat und weiß auf was man achten muss. Wesentlich einfacher ist da natürlich ein einzelner Weber Doppelvergaser mit passender Ansaugbrücke, wie er auch für die kleinen OHV Motoren angeboten wird.

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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von jungstar am 20. Oktober 2026, 12:41:43 »

Nur zur Info:

Das ist kein Doppelvergaser  , sondern nur  eine Zweivergaseranlage.   

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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von Parklane am 17. Oktober 2026, 19:21:10 »

Danke.
Aber allein deine Erläuterungen auf was man achten muss, was man benötigt und was alles nicht stimmen kann bei der Einstellung, beweist mir nur dass ich das nicht mache.

Ich traue mich an viele Sachen von denen ich grundlegend keine Ahnung habe aber davon lasse ich die Finger.

Entweder ich finde jemand der fundiertes und seriöses Wissen über die Überholung und Einstellungen solcher Vergaseranlagen hat, oder er bleibt im Keller liegen bis ich alt und taterick bin.

Meine Gedanken dazu, der Nutzen der beiden Vergaser ist eher gering, ausser eben man erfreut sich einfach daran, das ganze Geraffel hergerichtet zu haben und auch in Einklang zu bringen.
Aber wenn du keine Ahnung davon hast bzw.dir das selbst nicht zu traust, lass die Finger weg und bleib bei einem Vergaser, es könnte nervig werden, wenn es nicht ordentlich läuft!
Und wenn du dafür auf andere angewiesen bist,
wird es vermutlich schwierig jemanden zu finden, vor allem in der Nähe und dann noch weiss was er tut!!

Ansonsten viel Erfolg 👍🍀

Gruß Dirk 🙋‍♂️

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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von Oldiepoldi am 17. Oktober 2026, 17:41:29 »

Danke.
Aber allein deine Erläuterungen auf was man achten muss, was man benötigt und was alles nicht stimmen kann bei der Einstellung, beweist mir nur dass ich das nicht mache.

Ich traue mich an viele Sachen von denen ich grundlegend keine Ahnung habe aber davon lasse ich die Finger.

Entweder ich finde jemand der fundiertes und seriöses Wissen über die Überholung und Einstellungen solcher Vergaseranlagen hat, oder er bleibt im Keller liegen bis ich alt und taterick bin.

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Smalltalk / Re: Benzinverbrauch Durchschnittsverbrauch eurer Fahrzeuge

« Letzter Beitrag von Parklane am 16. Oktober 2026, 18:34:52 »

Ist das dein tatsächlich gemessener Verbrauch oder das was dir der Bordcomputer vorgaukelt?

Das was er mir anzeigt💁‍♂️
Warum soll ich das in Frage stellen, ich sehe die gefahren Kilometer und wieviel ich tanke, das passt zusammen 💁‍♂️

Natürlich nicht unmöglich das die gefahrenen Kilometer manipuliert werden, im besten Deutschland aller Zeiten ist ja mittlerweile alles möglich 🤷‍♂️

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Motor OHV / Re: Doppelvergaser techn. überholen.

« Letzter Beitrag von löffli am 16. Oktober 2026, 12:53:33 »

Warum versuchst du es nicht selbst? Ist nicht so schwer. Problem könnten nur ausgeschlagene Drosselklappenwellen werden, wenn dann zu viel Nebenluft gezogen wird. Neuteile zu finden dürfte fast aussichtslos werden. Eigentlich reicht reinigen und mit neuen Dichtungen wieder zusammen bauen. Das Einstellen am KFZ ist nur vernünftig mit einem Synchrotester mit Unterdruckuhren möglich. Nur im Standgas einstellen bringt überhaupt nix. Meiner läuft seitdem super. Vorher hatte beim Gasgeben ein Vergaser eine große Abweichung zum anderen. Das Spiel an der Verbindungswelle nach WHB funktioniert auch nicht. Mit der Einstellung an genau dieser Schraube laufen jetzt beide Vergaser synchron hoch. Die Schraube hat bei mir keinerlei Spiel mehr sondern drückt eher die Drosselklappe des zweiten Vergasers etwas auf.

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Smalltalk / Re: Benzinverbrauch Durchschnittsverbrauch eurer Fahrzeuge

« Letzter Beitrag von löffli am 16. Oktober 2026, 12:46:29 »

Ist das dein tatsächlich gemessener Verbrauch oder das was dir der Bordcomputer vorgaukelt?

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Smalltalk / Re: Benzinverbrauch Durchschnittsverbrauch eurer Fahrzeuge

« Letzter Beitrag von Parklane am 16. Oktober 2026, 11:22:47 »

So viel weniger verbrauchen moderne Benziner auch nicht. Fahren halt vergleichsweise schneller und sind viel schwerer. Mit einer Einspritzanlage gegenüber Vergaser wären bestimmt 1-1,5 l/100 km Unterschied. Sieht man deutlich z.B. beim 2,0S und 2,0E im Manta oder Rekord E.

Das ist relativ mit dem Verbrauch gegenüber heutiger Autos.
Mein Skoda Superb, fast 5m lang und bald doppelt so schwer mit 1,5L, 150PS, DSG(mildhybrid, gibt es nur noch so),liegt im Sommer bei meistens 4,8L und jetzt wo es Kühler wird, bei 5,1L, bei meiner Fahrweise jedenfalls.
Der Aufwand um solche Verbräuche  zu erzielen ist natürlich heftig und für den Laien bei Reparaturen nahezu unbeherschbar!
Schrecklich auf eine Art was die aus den Autos gemacht haben/haben machen müssen, da will ich mich garnicht drüber auslassen wie übergriffig die Assistenzsysteme sind😡

Beim Kadett mit etwas bessere Technik wären vermutlich locker Verbraucher von 3,5L zu machen, wenn nicht alles zu schwer wird.

Aber ist schon gut so wie es ist, tolles Auto😏

Gruß Dirk