Kadett B Forum
Werkstatt => Fahrwerk => Thema gestartet von: Martin am 11. Juli 2014, 11:29:51
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Moin moin, hab meinen Kadett Automatik auf Schalter umgebaut und steh nun vor dem Problem dass er recht kurz übersetzt ist :/
Ich hätte aber ne komplette Hinterachse von nem C kadett Schalter an der Hand, jetzt zu meiner Frage:
Kann ich die Achse irgendwie verwenden? Passt die übersetzung auch in meine Achse? oder kann man auch nur das differentialgehäuse samt inhalt tauschen? :zuck:
P.s. hab Schraubenfedern hinten, falls das wichtig ist
Gruß Martin
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kannste so 1 zu 1 tauschen...kein problem, ich würde nur schauen welche Achshalsverlängerung du hast? Manchmal gibts die aus Aluminium und die sind nicht so haltbar wie die Stahlteile.
Kannste aber auch von deiner alten Kadett b Achse übernehmen.
Gruß,
Blitz :hut:
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@tim
Da bist du dir ganz sicher?
Mir ist schon mehrfach aufgefallen das du vom kadett wenig ahnung hast.
das ist ja nicht schlimm aber du gibst immer wieder Tipps die so nicht stimmen.
Die c kadett Achse passt nicht 1zu1.
schreibe später noch was dazu.
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Hallo Martin, die C-Kadett Achse ist ca 2,5cm pro Seite breiter. Ausserdem passen die Position der Federtöpfe und der Stossdämpferaufnahmen nicht.
Also entweder an der C-Kadett Achse die Federtöpfe abtrennen und neu anschweissen (nur mit Lehre!!) und damit die Spurverbreiterung haben, oder alle Innereien in die B-Kadett Achse bauen (muss dann neu eingemessen werden, Lager eventuell erneuern).
Ist also beides nicht so trivial.
In Deinem Fall ist aber der Tausch von Teller und Kegelrad im DIfferential der bessere Weg, wenn es Dir nur um die zu kurze Übersetzung geht.
@Smeagol: da stimm e ich Dir voll und ganz zu. @tim Mir ist schon mehrfach aufgefallen das du vom kadett wenig ahnung hast.
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Also wärs das beste ne b kadett achse zu holen?
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das einfachste mit sicherheit.
Skippy
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ok ich hätte jemanden mit hinterachsen, aber er weis nicht welche übersetzung die haben, er zählt heute die zähne und sag die mir dann.
Was für ne übersetzung brauch ich denn und wie viele zähne wären des dann? Danke schonmal
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sry wenn ich was falsches geschrieben hab.
aber wenn das so falsch ist...hat der Lutz auch keine ahnung.denn von ihm hab ich den hinweis mit der c kadett achse.
@christian und den zechpreller:
was ich weiß und was nich, könnt ihr noch lang nicht beurteilen und an zweiteren schonmal garnicht wenn man sich nicht persönlich kennt.
gruß,
blitz
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@tim
Ich beurteile doch nicht deine persönlichkeit sondern dein fachwissen über den kadett anhand deiner aussagen hier im forum.
Will dich auch nicht angreifen und finde es gut das du hilfsbereit bist, doch wenn du tips gibst die so nicht stimmen ist dem hilfesuchenden nicht geholfen.
Du solltest tips geben von dingen die du selber schon gemacht hast dann musst du nicht anschließend die schuld auf lutz oder wen auch immer schieben.
:zwinker:
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moin,
ich schieb niemandem die Schuld zu. ich hatte ja auch in meinem Oly eine C-Kadett Achse drin als ich ihn gekauft habe. :hut:
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Zankt euch auf öffentlichen Spielplätzen, Mädelz.
Soviel zur Hinterachse des Kadett C im Kadett B:
- pro Seite ca. 20 Millimeter breiter
- Federteller an leicht falscher Stelle
- Panhardstabhalter an Hinterachse auf falscher Seite (rechts statt links)
Woher weiß der das?
a) Das habe ich von jemanden gehört dessen Bruder´s Cousin´s Nachbar hat das mal so bei "Sendung mit der Maus" gesehen.
b) Quatsch, ich weiß das einfach.
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ok danke für die Antworten, die c kadett achse scheidet leider aus :D
ich hab zurzeit ne 4,375 übersetzung, soll ich ne 4,11 oder 3,89 nehmen? (55 ps mit dem originalen schaltgetriebe)
gruß Martin
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Da Dir wahrscheinlich die "Beschleunigung" nicht so sehr am Herzen liegen wird, sondern Du vieleicht Wert darauf legst nach mehr als 10 Kilometer Autobahnfahrt nicht gleich zum Psychologen rennen zu müssen, dann nimm die 3,89er.
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ok, hab jetzt doch nur ne 4,11er an der hand, wär des die originale oder ist die schon kürzer?
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auch wenn ich von B Kadetten nicht so viel Ahnung habe...ich würd auch die 3.89er nehmen. : :tumb:
mit wohlwollendem Gruß,
ein Olympia Fahrer :zwinker:
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ja aber die frage ist ob ich mit der 4,11er auch gut fahren kann bzw. was original verbaut war :D
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um mal ein paar Kadett-Prospekte zu zitieren:
März 1969: OHV: 3.89, OHV Rallye Kadett: 4.11
alle Prospekte ab 1970: OHV und OHV Rallye Kadett: 4.11
Soll heissen: bis Modelljahr 1969 gabs den 55 PS S Motor mit Hinterachse 3.89, ab Modelljahr 1970 mit Hinterachse 4.11. Ob es die 3.89 nach 1969 noch auf Wunsch gab, glaub ich nicht.
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doch auf Wunsch gabs die noch aber wurde meines Wissens selten verlangt.....ich hab hier auch noch eine 4:11er liegen...und ein 3:89er Diff......möchte meine achse auch etwas länger haben....der dreht mir zu hoch auf der Bahn...
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ok vielen dank, hat mir sehr geholfen, ich versuchs jetzt mal mit der 4,11er und schau mal wies mir gefällt ;)
Gruß Martin
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ich habe auch noch eine: http://kadettb.okose.de/index.php?topic=418.msg9502#msg9502