Kadett B Forum
Werkstatt => Elektrik => Thema gestartet von: 92Ocker am 15. Juli 2017, 18:48:02
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:motz: Mein Kadettle ist heute zum zweiten Mal einfach beim Fahren ausgegangen und läuft nicht mehr an?
War vor kurzem schon mal und 2 Stunden später lief er wieder an als wär nix gewesen.
Hatte in letzter Zeit beim fahren immer mal wieder ganz kurz, also nur Bruchsekunde einen Aussetzer.
Was kann das sein? Hiiiiilfe !
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Nabend,
Mein 1,2er C Kadett hatte vergleichbare Symptome als der Vetgaser dringend zur Überholung fällig war.
Manchmal hing der Schwimmer fest - das ist wie unter Vollgas absaufen, oder Gummi der Beschleunigungspumpe porös, bzw Falschluft durch vergammelte Dichtungen, zB am Vergaserfuß.
Gerade bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung oder nach mehrjähriger Standzeit passiert sowas gerne.
Bei der Gelegenheit gleich Zündkabel, Kondensator, Verteiler und Kontakte checken.
Einen verstopften Benzinfilterm oder Rost im Tank schliesse ich einfach mal aus...
pascal
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Moin,
könnte auch die Zündspule sein. Kurzschluss, wenn sie warm geworden ist.
Gruß Peter
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Moin,
könnte auch die Zündspule sein. Kurzschluss, wenn sie warm geworden ist.
Würde ich auch schon fast drauf tippen, wäre ja auch einfach das heraus zu finden.
Gruß Dirk
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Die letzten Tage keine Zeit gehabt :motz: Habe jetzt mal eine Zündspule bestellt und warte täglich darauf! Gehe jetzt mal mit dem einfachsten im Ausschluss verfahren vor :zwinker: Hoffe das ich so weiter komme! Beim letzten Mal habe ich die Kerzen raus gemacht und die waren voll Naß, nach dem trocknen sofort angelaufen und bis jetzt gut, also ich gehe davon aus das abrupt die Zündung aussetzt und deshalb fang ich jetzt mal mit der Spüle an.
Was mir noch ein Rätsel ist, habe ich den 45 oder den 50 PS Motor? Im Schein steht 33kw aber zwischen 71 und 73 waren doch beim 1,1 37kw? :frag:
Gruß Frank
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Was hast du denn für einen Auspuffkrümmer? Einflutig oder Zweiflutig? Ersteres ist ein Indiz für 45 PS, letzteres für 50 PS
.
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Sehe ich das von außen oder sieht das nur wenn der Krümmer ausgebaut ist?
Entschuldigung aber ich bin da Laie :zuck:
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kann man am Hosenrohr sehen: sind da bei der Verbindung zum Krümmer 2 Rohre, hast den (logischerweise) zweiflutigen Krümmer drauf.....es sei den, ein Spezialist hat ein zweiflutiges Hosenrohr mit dem einflutigen Krümmer kombiniert..... :flitz:
N-Motoren ab Motornummer 11-140001 sind die 50 PS Versionen. In dem Fall gehört zweiflutig drauf.
Man kann natürlich auch den 45 PS Motor auf zweiflutig umrüsten, brauchst ja nur den Krümmer und das Hosenrohr....bringt sicherlich 0,4-1,1 PS mehr....... :kiff:
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Also wenn er ausgeht und nicht mehr anläuft, leuchten bei eingeschalteter Zündung die Kontrolleuchten!
Der Anlasser dreht ganz normal aber er Orgelt halt nur und läuft nicht an. Nach einer gewissen Abkühlzeit läuft er wieder an und marschiert wie ein Uhrwerk.
Zündspule ist gestern gekommen aber ich hatte noch keine Zeit zum wechseln.
Außer neue Zündkerzen und Oel/Filter wechsel und Lufi habe ich noch nix gemacht.
Zündkabel sehen noch sehr gut aus und machen auch keinen alten Eindruck.
An den Sicherungen habe ich noch nix gemacht. :zuck:
Grüße Frank
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Geht der aus mit voller Geschwindigkeit oder bei das Schalten bei niedrige Geschwindigkeit und am Verkehrsampeln ?
Das letzte hatte meiner mal; war der Vergaser und dann speziell die kleine Düse links oben bei die Beschleunigungspumpe.(Leerlaufdüse)
Wenn er ausging (bei zurückschalten in die Stadt oder bei das Anhalten) könnte ich tun was ich wollte, aber anlassen :zuck:
Nach 15-30 Minuten war dann alles wieder normal, bis ich auf diese Düse aufmerksam gemacht würde.
Sauber machen war die Lösung (für kurze Zeit); habe darauf den Vergaser komplett sauber gemacht und neu abgedichtet.
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Der geht unter Last aus, also beim fahren, urplötzlich ohne Stottern, einfach Zack und aus! :motz:
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also nicht zu vergleichen :zuck:
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Hallo, kam das Problem bereits bevor du die Zündkerzen gewechselt hast oder erst danach? Wenn es danach kam würde ich die alten Zündkerzen wieder einsetzen und eine Probefahrt machen. Über die Qualität von Zündkerzen, Kontakten und Kondensatoren aus neuerer Produktion hast du sicherlich bereits in den Foren gelesen. Diese Teile sind Qualitativ heute sehr bescheiden.
LG!
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Servus!
Wenn er urplötzlich ausgeht ohne stottern klingts nach zündstromverlust.
(Peter u parklane habens schon geschrieben)
Wenn ein funke vorhanden wäre, würd er ab und zu mal husten.
Bau die spule ein und mach eine probefahrt, dann wissen wir mehr.
Wenn die schwimmerkammer zu ist, stottert die kiste bzw. Geht langsam unter stottern aus.
Wenns die zündkabel wären, wärs ein zufall wenns alle auf einmal wären. Zündkabel musst du mit dem multimeter durchprüfen.
Liebe grüße, fabs! :wink:
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Kontaktprobleme im Zünd-Anlassschalter sind auch gern mal die Ursache für sowas.
H.
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Erst mal Danke für die vielen Tips! :tumb: habe heute endlich mal Zeit gehabt die ZSp einzubauen.
Lief prima an und ab zur Probefahrt! Alles bestens aber nach ca 10 km fängt er wieder an zu ruckeln, nach ca 5 km später habe ich mal angehalten und ausgemacht. Danach nicht mehr angelaufen, 10 Minuten später lief er wieder und bin dann wider nach Hause gekommen, hat aber immer mal wieder geruckelt!
Glaube jetzt fast schon das es doch der vergaser ist. :motz:
Achso, wenigstens weiß ich jetzt da ich 50 PS habe :toung:
Noch ne frage: wo sitzt den dieser Kondensator, ich habe einen Bestellt aber weiß nicht wo der sitzt. :pfeif:
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Hi, war eben mal in meiner Geammeltenwerkekammer :lupe:(sehr staubig und viele Jahre unberührt). Hier ein OHV Bosch und Delco-Verteiler, Bosch mit außen liegendem Kondensator vs Delco Kondensator unter der Verteilerkappe. Siehe rote Krokoklemmen. Anderes Unterscheidungsmerkmal der beiden Verteiler ist das beim Bosch die Verteilerkappe von zwei Klammern gehalten wird und die Delco geschraubt wird.
LG & schönes WE!
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dann hoffe ich mal, du hast den richtigen Kondensator für dein Verteiler bestellt. Bosch und Delco sind nämlich nicht kompatibel, siehe Bild vom obigem Post.....
letztes Jahr ging meine 50 PS Rakete an einer Kreuzung auch einfach aus, mit viel Mühe konnte ich noch zu meiner Garage (weil nur 300 Meter entfernt) rumpeln. Sicherlich 3 oder 4 Mal gestartet und wieder ausgegangen. Nach ein paar Tagen stehen startete er wieder, aber nach ein paar Minuten war entgültig Schicht im Schacht. Hab auch alles gewechselt, anderer Verteiler, unter anderem einen neuen Bosch, Zündspule, Zündkabel, Benzinpumpe gereinigt, neue Benzinleitung von Pumpe zu Vergaser....nix half.....bis dann mal irgendwann ein Kumpel vorbeikam, das Luftfiltergehäuse runternahm, seine Pranke auf den Vergaser drückte und meinte: nu start mal.....Orgel Orgel....sprutz....hust....rumpel.....und der Motor sprang an, dafür kam hinten ne düstere Wolke raus.....Hand weggenommen, lief immer noch....paar Minuten laufen lassen....sprang danach an, als ob nix gewesen wäre.....und läuft seither wieder tip top...... :schäm:
lange Rede, kurzer Sinn: ich glaube auch, dass es bei dir der Vergaser ist.....kannst ja mal obiges Geschreibsel ausprobieren.....
:hut:
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OK, Super Bilder :tumb: dann hab ich Eindeutig den Delco. Und den habe ich auch bestellt weil ich auch ne Delco ZsP, habe!
@ Kadettblimo: Das was du schreibst hört sich echt nach meinem Fall an, genauso ging es mir auch die letzte Zeit ...
Was haltet Ihr davon nen Vergaserdichtsatz zun bestellen und den Vergaser mal von Kfzler überholen lassen?
Grüße Frank
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Hi, ich halte das immer so: solange etwas problemlos läuft schaue ich hin und wider ob alles augenscheinlich i. O. ist. Beim Vergaser z. B. ob alles soweit Dicht und die/der Unterdruck- Anschluss für den Verteiler ok ist. In deinem Fall würde ich jetzt den neuen Kondensator einbauen und Testen ob es die gewünschte Verbesserung bringt. Dann kann man immer noch an der Vergaser ran......
Wie hier schon geschrieben ist das mit Ferndiagnosen immer so eine Sache. So wie du es schildern tust könnte es auch bei Betriebs warmen Motor zu Benzindampf im Vergaser kommen. Nur so als Idee.
LG!
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übrigens, nachdem ich ja Stunden damit zugebracht habe, Kerzen und Stecker und Verteiler und Zündspulen hin und her zu wechseln, kam ich dann auch mal auf die glorreiche Idee, erstmal den Zündfunken zu testen. Mit sowas: http://www.ebay.de/itm/Zundkerzen-Zundfunken-prufen-Aufsatze-Zundfunkentester-Kontrollieren-testen-/371835226366?hash=item56931b48fe:g:bWoAAOSwZKBZLXnT . Wenn in den Dingern der Zündfunken sichtbar ist, ist jedenfalls mal bis zu den Zündkerzen alles gut und man kann sich echt die Zeit sparen....hinterher ist man immer klüger..... :flitz:
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Hallo Leute, sorry für die lange Pause! Viel Arbeit und danach viel Urlaub :zwinker:
Nachdem ich die Zündspule eingebaut hatte, hat mein Kadettle ja noch ein Mal Mücken gemacht und dann habe ich Ihn zum Schrauber meines Vertrauens gestellt.
Habe gleich neuen Vergasersatz, Unterbrecher, Verteilerdeckel, Finger,Kondensator beigelegt, für den Fall der Fälle :pfeif:
Nach fünf Tagen und ca. 60 km Probefahrt des Schraubers, kam der Anruf ich solle Ihn abholen, das Ding läuft wie die Sau! o Ton der Werkstatt und alles was er jetzt machen würde wäre Geldmacherei!
Gestern bin ich jetzt wieder zwei Stunden unterwegs gewesen und hatte keine Probleme :frag:
Bevor ich in der Werkstatt war habe ich noch einen neuen Tankdeckel und einen neuen Oeldeckel drauf geschraubt weil die nicht mehr Dicht wären. Aber daran kanns ja wohl nicht liegen! :knie:
Jetzt fahr ich halt mal weiter :zuck: und habe ja immer noch die Ersatzteile für die Zukunft :tumb:
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Welchen Teil von Vergaser- und Zündungsüberholung hast du jetzt nicht verstanden?
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Ja das ist es ja gerade: Gar nix wurde geschraubt! Bei den Probefahrten der Werkstatt ist er kein einziges Mal stehen geblieben! Ich bin jetzt zwischenzeitlich ca. 120 km gefahren und nicht mehr stehen geblieben, was soll man davon halten :frag: LG frank
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Ja das ist es ja gerade: Gar nix wurde geschraubt! Bei den Probefahrten der Werkstatt ist er kein einziges Mal stehen geblieben! Ich bin jetzt zwischenzeitlich ca. 120 km gefahren und nicht mehr stehen geblieben, was soll man davon halten :frag: LG frank
Hallo,
ja eben,das kam überhaupt nicht richtig rüber,daß garnix geschraubt wurde.Also war die Frage vom Quero durchaus berechtigt.Ich denke mal,daß es an dem Tankdeckel lag..... :pfeif:
Gruß Reiner
Dem kann ich mich nur anschließen!!
"Tankdeckel" ist gut :zwinker: :tumb:
Gruß Dirk