Kadett B Forum
Werkstatt => Getriebe => Thema gestartet von: Olaf am 22. August 2017, 20:38:02
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Hallo,
man soll wohl kein Getriebeöl nachfüllen; nachdem ich den Ölstand auf das geforderte Niveau gebracht habe, machte das Getriebe einen auf inkontinent am Tachoantrieb.
Nun habe ich das Ding erstmal ausgebaut; mangels Hebebühne bekam ich den Stopfen gegenüber nicht raus (Bild1) - muß man den wirklich per Hebelei irgendwie rausdrücken? Der benimmt sich wie festgeschweißt...
Dann sifft das Getriebe auch noch am hinteren Anbauteil; ich habe die 4 Schrauben mal losgenommen; ich kann es nun drehen, aber nicht abziehen; geht das, wenn der Tachoantrieb raus ist oder muß ich die große Mutter am Ende der Welle losnehmen?
Und die grüne Dichtung kommt an das innere Ende vom Tachoantrieb (was bisher unsichtbar war?)
Fragen über Fragen und keinen rechten Plan :)
Danke schonmal; bisher lief das Getriebe wirklich gut...
Gruß
Olaf
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Hallo!
Laut WHB soll man die Tachowelle abschrauben und mit einem schmalen Holzstück und leichten Hammerschlägen gegen das Tachometerrad schlagen. Verschlussdeckel und Tachometerschraubenrad lösen sich und lassen sich nach oben herausnehmen, wobei der Dichtring für das Schraubenrad nach unten herausfällt.
Viele Grüße
Andreas
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Um das Endstück mit einer neuen Dichtung zu versehen, müsste das Getriebe eigentlich auseinander.
Man kann auch die Papierdichtung durchschneiden (vorzugsweise oben) und dann mit Dichtmasse zwischen den beiden Bauteilen ordendlich einkleben - hat schon öfter so hingehauen !
Günni
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Hallo,
Jou, die Idee mit dem oben durchschneiden schwebte mir auch schon vor; allerdings habe ich den Antrieb immer noch nicht raus; der Deckel oben ist immer noch extrem fest.
Im Augenblick versucht sich Ballistol als Lösemittel, damit er überhaupt irgendwie rausgeht. Daß ich den Deckel über die Tachowelle rausbekomme und diese dabei nicht durchbricht, wird wohl schwierig...
Gruß
Olaf
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So langsam gehen mir die Ideen aus, diesen Metallstopfen aus dem Getriebe zu bekommen:
Auch mit Heißluft oder Kältespray mit Hammer und Meißel rührt sich da gar nichts - habt Ihr noch Ideen?
Danke schonmal!
Olaf
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Nicht zu brutal vorgehen, das Tachoantriebsgehäuse ist nur aus Aluguss und bricht schnell. Ich spreche aus Erfahrung...... :lupe: :rofl:
Ich würde eine Mutter auf die Verschlusskappe schweissen, und versuchen das Teil rauszudrehen. Du musst aber damit rechnen, daß der Tachoantrieb unter der Hitze leidet, der ist wiederum aus Plastik......
:hut:
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Hallo,
doch, ich mußte leider etwas brutal werden (Hammer und großer Schraubenzieher); das Ding ist raus.
Das Gehäuse hat es gut mitgemacht :freu: - den Tachoantrieb brauche ich jetzt neu; die Aussage vom WHB, den Stopfen damit herauszuklopfen hat er nicht überlebt.
Nun werde ich einen neuen Antrieb und den Stopfen besorgen und das Ding wieder zusammenbauen... Das Schweißen habe ich mir wegen der Hitze nicht getraut.
Danke für Eure hilfe!
Gruß
Olaf
P.S: Ich habe gerade die üblichen Verdächtigen nach dem Tachoantrieb abgesucht und nix gefunden; weiß jemand spontan eine Quelle?
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Hallo Olaf!
Den Tachoantrieb hat ATZ:
http://atz-online.com/p/opel-gt-kadett-b-10-12-tachoritzel-fuer-getriebe-original-opel-neu/
Viele Grüße
Andreas
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Es gibt ein Problem, der Taochoantrieb ist nicht mehr lieferbar :hammer:
Hat noch irgendwer einen rumliegen (auch mit Getriebe dran) oder eine Idee zum Nachfertigen?
- 3D-Druck?
- Form anfertigen und ausgießen (der alte könnte als Vorlage taugen)?
- aus dem vollen drehen?
Oder paßt was von anderen Modellen?
Danke schonmal!
Gruß
Olaf
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Moin,
vom Kadett C OHV?
Gruß Peter
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Das vom Kadett C OHV paßt nicht nur, es ist das selbe (daher auch nicht lieferbar) :zuck:
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Mal verliert man, mal gewinnen die anderen :flitz:
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Hallo,
ich hätte da nochmal 'ne Frage; muß ich mich bzgl. der Inkontinenz an die eigene Nase fassen? :schäm:
Immerhin habe ich ca. einen Monat vorher neues Getriebeöl nachgefüllt (war wohl zuwenig drin); und habe analog zum Motor (der bekommt immer 15w/40 mineralisch und läuft super damit) entsprechendes Getriebeöl eingefüllt. Kurz darauf gings los; es lief ungefähr soviel raus, wie ich eingefüllt hatte (jetzt habe ich es ja komplett abgelassen):
Mehrzweck Getriebeöl 80W-90
API GL-4
Einsatzbereich: Schaltgetriebe, gering belastete Achsen (in die Hinterachse kams nicht!).
Freigaben u.a.: Benz 235.1, Ford SQM-2C-9008 A
MAN 341 Type Z1 - ZF TE...
Sind OHV-Getriebe da wählerisch oder kann ich nach dem Dichtungstausch das Öl unbesorgt einfüllen? :zuck:
Danke schonmal!
Gruß
Olaf
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Original ist in diesen Getrieben folgendes Öl: SAE 80 GL4
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Sehr schön, dann paßt es ja :freu:
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Sehr schön, dann paßt es ja :freu:
Verstehe nicht was du meinst. :zuck: Das von mir geschriebene ist ein Einbereichsöl. :paper: Du hast ein Mehrbereichsöl eingefüllt. :lupe:
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Hallo,
ups, wer lesen kann...; die Unterschiede in der SAE-Angabe sind zwischen ein Motoröl und Getriebeöl - ein Motoröl mit Viskosität SAE50 entspricht einem Getriebeöl mit SAE 90 :schäm: - d.h. ein Getriebeöl 80/90 entspricht ca. einem Motoröl SAE30/50.. (s. Bild).. Ich dachte, die Unterschiede wären zwischen Getriebe- und Differenzialöl...
Dann werde ich mal ein SAE 80 /GL4 besorgen und hoffen, daß es dicht bleibt :lupe:
Gruß
Olaf
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Hallo zusammen,
ich habe das gleiche Problem mit der Undichtigkeit am Tachoantrieb.
Habe mir das Set mit den beiden Dichtungen besorgt und die kleinere davon eingebaut, und zwar so, wie die alte verbaut war. (siehe Bild)
Es leckt aber immer noch. Wie herum gehört der Dichtring eigentlich da rein? Der Dichtring scheint irgendwie zu klein zu sein.
Vielen Dank für eure Hilfe.
VG aus Bremen, Toco
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Ich hätte ihn anders herum eingeschlagen. Und dann muss er bündig mit dem Gehäuse sein.
In dem Bild sieht man die Lage, aber nicht wie rum. Das Ritzel hat eine Nut für die Dichtung.
eine Frage von mir: Hast du ein Link, wo du den Dichtring her hast?
Grüße Marco
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Hi MsSuperman,
vielen Dank für deinen Tipp. D.h. die dickere Seite mit der Nut in Richtung Ritzel zeigend? Die glatte Seite nach unten zeigend?
Das Set habe ich aus der Edelschmiede:
https://www.edelschmiede.com/shop/dichtung-dichtungsset-tachoantrieb-opel-cih
VG Toco
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Wie rum kann ich nicht genau sagen. Mann sieht es auf der Zeichnung nicht so gut.
Die Frage ist auch noch, ob die Dichtung vom CIH-Getriebe auch beim OHV passend ist? Sind die Tachoantriebe da gleich, weiß dass vielleicht einer?
Grüße Marco